导读：汽车里边的变速箱相信大家都了解过不少，那么有没有听说过CVT变速箱呢?今天小编就是带大家来了解CVT变速箱的原理。
CVT原理——简介
CVT是无级变速技术的简称，在国内、国外采用CVT的车型越来越多，它利用主从动轮变相和传动带配合实现传递动力，实现传动比连续改变。比较常见的有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器。CVT最大的优势，是速比的改变过程是无级地进行，因而行车中没有了“换挡”的概念，乘客不会感觉到换挡冲击，动力衔接也没有了换挡所引致的“真空期”。这令CVT行车更舒服、加速也会比逐级换挡来得快。由于行车中减少了转速的不必要波动，对省油也大有帮助。由于目前CVT在扭矩承受极限上，仍未达到齿轮变速箱的水平，这限制了它在高级车上的应用。但在小排量车上，近年来CVT有快速普及的趋势。
CVT原理—— 特点
CVT技术应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是明显的：Ⅰ：它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放;Ⅱ：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本;Ⅲ. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。弱点：传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。
CVT原理——原理
CVT(无级变速器)的变速原理很简单，也很巧妙。传动器的主、被动工作轮的固定和可动两部分形成V形槽，与金属传送带啮合。当主、被动工作轮可动部分作轴向移动时，改变了传送带的回转半径，从而改变传动比。可动轮的轴向移动是根据汽车的使用要求，通过液压控制系统进行连续地调节，实现无级变速传动。变速部分由主动带轮(初级轮)、V型金属带和被动带轮(次级轮)所组成。每个带轮都由带有斜面的半个带轮而组成一体，其中一个半轮是固定的，另一个半轮是可以通过液压伺服油缸来控制其移动。半轮间的轴向相对位移可以通过控制机构来改变;两个带轮轴间的距离是固定的，传动带的周长是固定不变的。总结：CVT是汽车常用的变速装置，在国内外都有非常大的市场，使用CVT容易与发动机形成理想的匹配，同时结构简单，体积小，零件少是它的另一个大优点，CVT的变速原理主要是通过控制主被动轮的可动部分的轴向移动，来改变传动带的回转半径，从而得到连续的传动比。有关于汽车的文章推荐：汽车自动变速箱阀体总成工作原理汽车传动轴的结构特点及常见故障诊断与排除解析汽车ABS系统中的速度传感器汽车倒车摄像头耐电压脉冲设计汽车，变速，传动带，换挡，原理